Soukaku's HENA-CHOKO Blog

よく見ると、児童図書室に隣接して、BM 車庫というエリアが存在しています。
移動図書館車の車庫なんですが、良く図面を見ると、館内から車庫へのアクセス経路は児童図書館の一角に設けられた扉しかありません。更にその車庫の横には、車庫からしかアクセス出来ない図書倉庫が…。

移動図書館車での蔵書積み替えや予約資料の積み込み時の運搬経路は、この扉の利用を想定していると思うのですが、オペレーション的には問題ないのでしょうかね？

現行の移動図書館の運行状況を見ると、毎週火〜木曜＋隔週金曜運行と結構高頻度なようですし、新図書館オープン後も現行のサービスレベルを落とさない前提で同じ運行頻度を保つとすれば、それに合わせて予約資料の準備や実際の積み込みなどを、運行日の前日には終わらせおく必要はあるでしょう。
その作業、開館時間内にやろうとすれば利用者である子供たちの間を抜けての作業になるでしょうし、開館時間前後でとなればスタッフの勤務シフト的にどうするの、といったあたりを、どうクリアするつもりなのかな？
車庫横の図書倉庫に一旦保管するということも考えているのかもしれませんが、そこも館内からのダイレクトアクセスが出来ず、使い勝手が良くない配置になっているんで、実際に運行が始まると苦労しそうな感じがしますね。。

移動図書館車に関する業務フロー、現在携わっているスタッフにヒアリングしてないんでしょうか？＞ CCC
ヒアリングしていれば、館内からの移動の動線や、移動図書館車への積込前の一時的な蔵書置き場など、もう少し作業するスタッフの使い勝手を考えたレイアウトに出来たと思うのですけど…。

防災とか防犯とか

さて、このエリアに関しては、まだ気になる点が。

図面をよく見ると、児童図書室ーBM車庫間の扉のところには段差がありません。ということは、面一となっているようです。
別の資料にあった建屋の東西断面図で確認してみても…。

マークしてある通り、児童図書室は通常のフロアより低く（読み聞かせコーナーはそれより更に一段掘り下げらて）作られるために、建物の西側を南北に走る道路とそれほど段差がないような感じに見えます。
※パース図は、教育委員会の臨時会資料から切り出し。

気にし過ぎと言われるかもしれませんが、多賀城駅近くを流れる砂押川の浸水想定区域図を確認してみたところ、移動図書館車の出入り口付近まで浸水する可能性があるように見えますから、万が一の場合は真っ先にこの児童図書室のエリアが浸水するんじゃなかろうかと…。
もちろん、移動図書館車の出入り口に、可動式の防水堰を設置できる、といった対策が講じられていればよいのですが、果たしてそこまでの配慮された設計をしているのかどうかは、非常に怪しい…。

あと、児童図書室と車庫の間の扉、防犯上からいえば常時施錠となるのは確実だと思うのですが、どのような仕組みでどちら側から施錠するのでしょう？
一般的なサムターンタイプで館内側の施錠となると、子供でも簡単に開けてしまうことが出来てしまうでしょうから、カード接触型か暗証番号型にするのがよさそうですね。

あと、児童図書室のエリア、冬期は空調が効きにくいんじゃないか、という気がしています。
まず、先程からネタにしている車庫へ通じる扉。ここは、冬であっても頻繁に開け閉めが発生するでしょうし、扉の隙間から冷気が入り込んでくる可能性は十分あります。（車庫は暖房しないでしょうし…。）
キッズテラスのところも大型のガラス窓だとすれば、この部分かなり冷え込むんじゃないかと思いますし、結露とかも心配ですね。テラスへの出入り口も防寒対策のための前室が設けられているわけではありませんから、扉の隙間か冷気が直接入りこんでくるでしょう。
細かい雪が吹き込んでくることも計算しておかないと、吹き込んできた雪で、蔵書が濡れてパー、なんてことが起きそうです。

とりあえず、図面から読み取れる疑問点を書き出してみましたが、これでもまだ一部なんですよね…。
ということで、まだ書き足りないので、つづく。