サーバのアップデートに失敗した関係もあって、現在ブログの再構築をやっている最中だったりします。
ついでなので、デザイン変えたりちょこちょこいじっている最中なので、しばらくは落ち着かないかもしれません。
＃ぶっちゃけちゃうと、サーバの再インストールする前に、データのバックアップし忘れがあったわけですが・・・。

自分の部屋でPC操作するときに使っていた椅子、長いことダイニングテーブルについてきた木製の椅子を使ってきたのだけど、年明けにIKEAに行ったときに、ちゃんとした椅子を買いました。

MARKUSのブラックなんだけど、座面の幅が広くてクッションも硬すぎないので長時間座っていてもお尻が痛くならないし、ハイバックタイプの背もたれなので本を読んだりするときに、しっかりともたれかかれるというのも○。
そのせいなのか、部屋に篭って時間が以前よりも長くなったような気がします。（ｗ

流石に新品を買うほどの余裕はありませんが、中古で良い状態物があれば全員分買いたいと考えています。良い物がありましたら是非教えてください！

オフィス移転＆椅子買いました - Will, Vision, Innovation

という、某社の方にもお薦めしたいんですが、こればっかりはIKEAの店舗に行かないと試し座りもできないので、微妙にお薦めしにくいんだよなぁ〜。でも、2万円台のオフィスチェアとして考えると、結構安いほうだと思うし、座り心地まで考えると良い買い物したなぁと思ってます。（組み立ては自分でやるんだけけどね。）
クッションがヘナヘナになってしまっている会社の椅子も、コレにしてくれないかなぁ・・・。

何気なく、自宅付近のストリートビューを見てて、見つけたんだけど・・・。

Twitterに流れていたのだけど、「すげー、乱暴」な意見だと思った。

なぜ広軌に出来ないのだろうか。今さら広軌に変更すれば天文学的なお金がかかるというのは、どうも信用できない。レールをずらして、電車の下に取り付ける台車（車軸と車輪を組み合わせたもの）だけ取り替えれば済む話だ。車体の幅は広げなくても同じでいいのだから用地もホームもトンネルも今ののままで使えるはず。

Letter from Yochomachi: 10/14 Today 鉄道の日：リニア新幹線なんかより大都市圏鉄道の標準軌化（改軌）の方が先じゃないか？

狭軌→広軌化という実例には、山形新幹線（奥羽本線）、秋田新幹線（田沢湖線）というのがあるけど、山形新幹線の福島−山形間は通常運行させながら工事を並行して行っていたので工事期間も数年かかっていたし、工事費用にしても、比較的平坦な地形が多いように見える山形ー新庄間でも

山形 - 新庄間の延伸（約61キロ）にあたっては、総事業費351億円全額を山形県観光開発公社（現・社団法人山形県観光物産協会）が事業主体のJR東日本に全額無利子貸し付けする形式をとった。

山形新幹線 - Wikipedia

351億円が必要だったわけですよ。

車体幅を変える必要は無くても、狭軌から広軌するのは「レールの幅を30cmちょっと広げばいい」という単純な話しで収まらないはず。軌道バラストのやり直しは必須だろうし、駅ホーム、架線わまり、車両留置施設や点検・整備施設の改修まで必要になるでしょう。仮に中央総武線を広軌化しましょう、なんてことになったとして、御茶ノ水駅（2面4線の島形ホームだけど、すぐ横は神田川）や水道橋駅（ホームが対面形）の広軌化は、素人の目線から見ても相当大変な工事になるんじゃないかと思うんだがなぁ〜。

首都圏の今の運行ダイヤや利用客の数を考えたら、広軌化することで得られるメリットよりも、デメリットが遙に大きいと思うのだけど・・・。
＃広軌だから安全ってのも、説得力ないし。

この気持ち、よく判るなぁ〜。自分も結婚は早い方ではなかったし・・・。

僕の場合は、上の子が20歳になると56歳。その年になっても、今のように元気に働いていられるように、気を付けないいかんのだよなぁ〜。
先は長いようで、あっという間に時間過ぎていくのでしょうね、きっと。

松本さんは「彼女が２０歳の時、僕は６６歳です」とのコメントを出した。

asahi.com（朝日新聞社）：松本人志さん長女誕生「彼女が２０歳の時、僕は６６歳」 - 文化

ここ2週間ぐらい、毎日のように「てっぱく、いつ行くの？」というムスコから熱烈リクエストに応えて、鉄道博物館に行ってきました。
秋葉原時代の閉館直前の鉄道博物館にも、一度連れて行ったことがあったけど、その時は入り口横の0系新幹線とD51の先頭部分の大きさにビビっていたムスコも、今回はそんなこともなくノリノリでした。
＃なぜか、ニューシャトル乗るので、ビビってましたが・・・。（笑）

大宮移転で施設規模が大きくなったこともあって、秋葉原時代には無かった実車展示がある分、見応えがありますねぇ〜。今日はあまり出来なかったけど、運転シミュレータやミニ運転列車など体験型の展示もあるので、大きなお友達も大満足な内容になっているかと。
館内の展示物以外にも、食事休憩用に183/189系の車両が解放されていたり、ちょっと座って休憩できるところも多いのは、子連れには助かりますね。

個人的には、ミニ運転列車の予約待ちの行列に並んでいたこともあって、実車をじっくりと見れなかったのが、ちょっと残念でした。なので、写真も少なめ。
あと、高校生の時分に通学で実際に乗っていた（と思われる）455系が展示されているのは、ちょっと感慨深かったナ。

ミニ運転列車には乗ったけど、年齢制限で運転が出来なかったムスコは、リベンジを誓っていたよーです。まぁ、また連れて行ってあげるよ。＞ムスコ
＃てか、平日休んでじっくり一人で見に行ってきたいなぁ・・・。

ゴールデンウィークに入ったということで、昨日は子供達を連れて近場だけど上野動物園へ。
自宅から歩いていっても、西園側の入り口まで30分ぐらいで行けちゃうぐらいの距離なので、近いと言えば近いんだよね。

ちょっと色んな方面からの影響を受けているのか、レンズも80-200mm持参で行ってきたので、何枚か載せておきます。

前のエントリーに書いたとおり、日曜日は朝から東京ビッグサイトに行ってたのだけど、天気も良かったので、帰りは歩いて銀座・有楽町まで行ってみた。

ルート的には、ビッグサイトからゆりかもめ沿いに歩いて、晴海大橋を渡り、後はひたすら晴海どおりを銀座に向かった歩、比較的判りやすいルートではあったのだけど、途中休憩を挟んだり写真を撮ったりしながらだったので、だいたい2時間半ぐらいかかった。
約7kmなので、そんなモンでしょう。

ビッグサイトを出発して、そのままりんかい線国際展示場前駅に向かって歩き、駅横にある陸橋を渡り、有明コロシアムへ。この先は、しばらくゆりかもめの高架に沿って歩く。

東雲運河を渡り、ゆりかもめが豊洲方向に大きく右にカーブしていく手前あたり、ビッグサイト方面に向かう車線側で、ねずみ取りをやっている真っ最中。以前もゆりかもめから、このあたりでねずみ取りやっているのを見たことがあるので、きっと度々やっているんでしょうね。
＃見事に真っ直ぐですからねぇ。

ちなみに測定員は、市場前駅から豊洲側50mほど手前の橋脚の影に、隠れるように座っていましたです。

自分のスキルチェックも兼ねて、ITパスポート試験を受験してきました。

「受験しよう」と思い立った頃は、「勉強しなくて受かるっしょ」ぐらいに考えていたのだけど、いざ申し込んでからは、「受からなかったらどうしよう」ってな感じになって、「とりあえず、本買って、勉強しよう」となったのが、3月の終わりぐらい。

で、仕事の行き帰り、といっても朝のラッシュの中では殆ど読めるような状況ではないので、読んだのはもっぱら帰りの地下鉄の中。前半の基礎部分は「余裕、余裕〜」だったのだけど、中盤以降のシステム開発とか企業ストラテジのあたりまでくると、どんどん不安に・・・。
＃ケイケンカタヨッテテ、ドクガクガメインダカラナー。
＃ソノウエキソブブンハベンキョウシタノ、20ネンイジョウマエダシサ・・・。

結局、そんなこんなで頭から最後まで読み通し終えたのが、１週間前。「このままじゃ、ヤバい」ってんで、中盤以降のシステム開発のあたりから読み直し始めたのだけど、最後まで読み終わらせることが出来ず、試験当日・・・。

「もう、どーとでもなれっ」と開き直って、試験会場である東京ビッグサイトへ。
ほぼ9時に到着。会議棟に上がるためのエスカレータ前で部屋番号を確認して、部屋に入って着席。あとは、開始まで試験監督官の注意事項の関する説明を聞いたりして、ひたすら待機。

出ることが決まって、地域によっては手続きの始まっている定額給付金。
実際のところ、その効果があるかどうかは、非常に疑問符が付くところですが、受給手続きでかなりの混乱を引き起こしそうですねぇ。自分の住んでいるところは、まだ細かい点が詰めきれていないためか、4月中に申請書送付と言うことしか、情報がない。

他の区の状況を見ていると、

先ほどの疑問を解決すべく、再度問い合わせてみました。

先ほど電話した者です。先ほどの説明では、クレジットカードの裏面に、口座番号が有るが口座名義人がない場合でも、それをコピーして添付しろとあった。これは、前回の説明にあった、口座名義人＝世帯主を確認することはできないのではないか？

2009-03-20 - TOTOROの自堕落　日記

本人確認の方法が拙くないか、というコトを書いている人が居たりするので、現場レベルではかなり混乱して居るんであろうコトが、よく分かるというかなんというか・・・。